Секрет успеха автомобилей Дэймлер, в том числе и у членов королевской семьи, заключался, помимо высокой надежности и качества шасси, в патентованных двигателях системы Найт, использующих гильзовую систему газораспределения. В отличие от обычных моторов с клапанами, приводимыми в действие распредвалом через систему коромысел и толкателей, гильзы скользили практически бесшумно, требуя лишь качественной и постоянной смазки.
|
|
В конце 20-х годов главным инженером компании Лоуренсом Помероем (L. H. Pomeroy) был разработан экзотический бесклапанный двигатель V12, состоящий из двух самостоятельных блоков, вращавших один коленвал в общем картере. Системы питания, зажигания и охлаждения были отдельными для каждого блока. Механизм газораспределения был усовершенствован, замена чугунных гильз, более точно изготовленными, стальными, значительно снизила расход масла.
Производство Doble-Six, начатое в 1926 году, продолжалось до 1937. За это время было выпущено четыре версии двигателей разного объема и мощности.
На иллюстрациях показан автомобиль второго поколения Daimler Doble-Six, запущенный в производство в 1931 году. Модель 40/50 оснащалась двигателем объемом 6511 см3 и мощностью 140 лошадиных сил. Шасси к этому времени также было усовершенствовано: установлена централизованная система смазки и трансмиссия с гидромуфтой и планетарной коробкой передач Wilson с электрическим устройством выбора передач.
|
|
Автомобиль был заказан Гербертом Вайлкоксом (Herbert Wilcox) для его жены, кинозвезды Анны Нигл (Anna Neagle). Проект закрытого четырехдверного спортивного кузова «Sport Saloon» разработан Оуэном (H. R. Owen) и построен фабрикой Мартина Уолтера (Martin Walter). Daimler Doble-Six 40/50 Walter Sport Saloon имеет невероятно длинную колесную базу — более четырех метров, самую большую, на которой когда-либо строились Doble-Six.