Генератор

Добрый день всем владельцам XJ 351 с двигателем 5.0 компрессор, мощность 510 сил и всем другим друзьям.

У меня следующий вопрос. Я столкнулся с проблемами выработки энергии генератором. Поставил не родной генератор от атмосферного 5.о на свой 5.0 supercharged. по началу все было вроде ничего. спустя некоторое время начал мерцать свет в салон и авто практически не давало нормально разогнаться, дергалась машина, в колонках музыкальных щелчки и т. д. сегодня поставил машину в сервис чтоб заменить на родной. но при этом ошибок никаких нет, кроме мерцающего желтого значка угла поворота фар на панели приборов По симптомам верно мне определили проблему? Да и на генераторе шкиф вращается иначе чем на не родном.

как это "шкив вращается по-другому"? в обратную сторону? посмотреть первым делом,совпадает ли диаметр шкивов.

Нет, имею ввиду по другому это то что шкиф имеет свои подшипники которые не вращаются непрерывно, он с прокручивающимся эффектом. Ну они такие на самом деле. Поменял все норм. Аккумулятор заменю сброшу ошибки и вроде как дело с концом

Денис MFA:
В общем друзья у меня проблема. Машина не хочет ехать, нужен новый генератор на xj 2011 5.0 supercharged. Напряжение плохое выдаёт, в салоне свет мерцает. Аккумулятор тоже на замену. Кто имеет такой генератор. У официалов он стоит 44000.

ты же написал "Поменял все норм." опять повторилось? сколько ездил с новым до появления дефекта?замени аккум до замены гены.

Проблемы начались не сразу. Но сдохло все быстро. Ошибок как таковых не выдаёт. В общем хочу сразу заменить и генератор и аккумулятор. Хотя может предыдущий генератор убил аккумулятор. Надо попробовать. Но лучше наверное сразу. Что думаешь?

--- Объединение дополнительных постов, 9 апр 2016 ---

И этот генератор не новый который я поставил. Он от этой же машины, а я его заменил, от другой машины поставил как говорится на свою голову. И он оказался от обычного 5.0. Тут то начал история спустя 2 недели. Я вернул родной и он в итоге не прижился, но по началу вроде как ожила машина, на этот же день указала на неисправность системы зарядки, а после выдало ограничение мощности двигателя. Но вскоре все эти ошибки пропали и она начала подыхать, на холостых работает норм, а при попытки тронутся с места без резких движений дергается, и почему начинает мигать на табло лампочка угла поворота фар (в чем связь) модель перепада напряжения ручается. В общем не знаю.

гена аккум не может убить,не выдаст же он вместо 12в 220в. но замерить ток зарядки надо. не трогай гену,замени сначала аккум,не уйдёт дефект,смотри муфту привода гены. если в норме-то менять гену.надеюсь все провода на массу проверены,без обрывов и окислов.

Привет, будешь смеяться. Кто мне переставлял генератор не прикрутил плюсовое клемо на самом генераторе под крышкой. Заехал к другому мастеру он все поставил на свои места. И слава богу проблема решена. )))ошибок нет, по диагностике все норм)) идиоты

даа,надо двигаться от простого к сложному,но человеческий фактор делает всё наоборот. не ты один такой!

Я пол жизни за эту неделю потерял)) в общем история закончилась благополучно. Ты давно в Германии? там наверное сервис без "лишних слов"

--- Объединение дополнительных постов, 13 апр 2016 ---

В общем история закончилась благополучно. Спасибо за поддержку, будем на связи. Если что пишите

я нистал читать кто чего там тебе наподсказывал и прачел только 1вый твой вопрос остановился на шкиве. да есл они разного диаметра при установке должны были учесть если он больше диаметром то и на холостом ходе нибудет хватать абаротов возбудиться реле регулятору, можно было просто шкивы поменять со старого на новый.

--- Объединение дополнительных постов, 26 май 2022 ---

вижу найдена причина, плохо работают слесаря за такието бабки что им платят. а так на будущее родной шкив ставь и все. на ротор как бы должен подойти они востнавном одним диаметром идут. при установке шкива все это будет видно.