Дополнительный радиатор системы охлаждения

Вероятно, будет кому-то полезно знать:
В нише переднего правого колеса находится дополнительный радиатор системы охлаждения.
В пластиковом подкрылке имеются вентиляционные отверстия, которые открывают доступ для летящих из под колес предметов.
Итог: на первом году эксплуатации пробит радиатор, предположительно камнем; случай признан негарантийным; замена у офдилера ~40тр.
Эксплуатация в Москве, без гравийки, бездорожья или подобного.
Удачи!

Бензинка, или на дизелях тоже?

2л дизель

На 2,0 XF бензин тоже под правым подкрылком.
Камни, вроде не попадают, сетка мелкая.
Мыть его лучше раз в год - это доп радиатор АКПП.

Сделаем в два раза дешевле.
Пишите в личку

Была такая проблема на S-ке 300 лошадок дизель. Потек дополнительный радиатор системы охлаждения АКПП примерно на 27 000 км, поменяли по гарантии у ОД.
На вопрос к ОД: причина течи? Ответили - образовалась трещина в радиаторе в процессе эксплуатации, скорей всего от вибрации. То есть ездить можно только по асфальту.
Всё-таки защитную сетку я поставил на всю решётку и бампер, очень уж большие отверстия для наших дорог и вылетающих камней. Это намного дешевле, чем потом менять радиаторы.

Тоже потек доп радиатор, предлагают вариант временно заглушить его как на схеме.
Допустимо ли это?

Что бы закольцевать нужно снимать патрубки, а для этого снимать бампер,пережать проще.
Решение временное, что бы до сервиса на эваке не ехать.

Зачем он вообще нужен на двухлитровом дизеле?


Может заодно знаете где посмотреть как воздух из системы выгнать?