Здравствуйте нужна помощь, зверек погибает!!!

Здравствуйте проблема состоит в том что машина на холостых не троит а при нажатии на педаль газа захлебывается! Если долго прогазовывать то все перестает на некоторое время, потом можно двигаться но не долго, в движении может заглохнуть, ошибок выдает очень много 0300, 0301, 0302, 0303, 0304, 0306, 0316, 0335, 0336, 0341, 1314, 1313, 1396, 1384, 1647, 1646! Уже не знаю за что хвататься, свечи были заменены!
Сегодня с утра поставил 2 новых модуля, проблема пропала на несколько километров но потом опять такая же бяда, но теперь он не глохнет! ошибки показали 0300, 1313, 1314, 0341, 1000, 1341, 1647!!! 1647 ошибка постоянная, остальные удаляются но потом опять появляются!!!

Где он находится?

Спасибо буду пробовать!

Все катушки и форсунки разом отказать никак не могут. Если мотор заводится, значит ЭБУ работает, предохранители тоже целые (один предохранитель питает разом все катушки, другой все форсунки). Беда либо с воздухом, либо с топливом. На работающем моторе сканером нужно посмотреть давление в коллекторе, должно быть 0,35-0,39 кПа и к топливной рампе подключить манометр (это надежнее сканера), должнобыть более 3 атм. От этого уже плясать.
Если бы вылетел датчик коленвала, то ЭБУ не дал бы мотору стартовать.

Поменял резинки на коллекторе, поставил 4 новых модуля, хотел еще помыть форсунки но не знаю какое напряжение на них идет: 6 или 12 вольт!
Машина стала немного резвее, через некоторое время опять начала при нажатии на педаль газа дрыгаться и обороты двигателя падать, может заглохнуть, если пробовать в натяг то вроде нормально едет, на холостых не троит, но если долго работает то глохнет без каких то причин!!! Еще есть одна давняя болячка, которая сейчас начала очень часто вылазить: При повороте ключа для заглушения машины, машина не глохнет(может работать 5 или 30минут) но когда заглохнет включается доска приборов, мигает лампочка где антибукса где рычаг АКПП, на экранчике что то написано SE.... сейчас уже не помню что именно и что бы завести машину нужно выключить аккумулято минут на 30!!! МЕНЯ УЖЕ ЭТОТ ЗВЕРЕК ДОСТАЛ!!! ПОМОГИТЕ РЕБЯТА С СОВЕТОМ!!!

такое ощущение что блок предохранителей чем-то залили и он подает напряжение туда куда не нужно.

при повороте ключа происходит отключение основного реле которое подает напряжение на такие блоки как блок мотора и блок комфорта.... если машина продолжает быть заведенной то линия которая питается через это реле либо питается от чего то типа перебитых проводов либо от чегото в коробке предохранителей... либо реле сбоит и то залипает то отключается.

для начала я бы проверил проводку и реле. причем не так уж и много у нас реле на иксе... можно поочередно проверить и много одинаковых... скажем снял с обогрева стекла и поставил на более нужную функцию.... или с бибикалки на ту куда подходит....

прозвонить и проверить сам замок зажигания.

прочитать ошибки сбросить ошибки и заново завести и опять прочитать ошибки.... это кстати самое первое....

какие 4 новых модуля поставил???

Жуткий подсос воздуха. Прокладки под впуском все 12 меняли?

Бегом к электрику, пока че-нить серьезное не коротнуло.
На форсунки идет 12в. Можно проверить от батарейки, должно четко щелкать при открытии. + и - не путать. сопротивление на них вроде 10-12 Ом. Но все это очень не похоже на форсунки. Если дело все-таки в прокладках коллектора, то они тут находятся

6 шт. сверху и 6 шт. снизу.

я ставил эти 3 года назад. все отлично.

Прокладки поменяли, все так же без изменений, так же почистили бак! Конечно хотел бы я посмотреть в лицо тем конструкторам которые Б...и даже дырок не оставили под проверку насоса и фильтров! После этих варварських методов поехал пробовать!!! Не ХР...А не чего не поменялась! Вынули разъем с мозгов, вставили, еще пару штекеров тоже поменяли и не чего не изменилась!
В итоге Ехать машина начала лучше после того, как поставили старые свечи(которые в легкой доступности) ну а 3 уже не было интереса менять, вскрывать!!! Уже не так дергается, но звук такой из под капота идет, как будто клапана стучат!

--- Объединение дополнительных постов, 16 фев 2020 ---

Кстати самое интересное расход у меня не больше 13л.

--- Объединение дополнительных постов, 16 фев 2020 ---

Да еще машина может завестись с пол тычка, а можно маслять минут 15, будет заводиться и глохнуть и заглушить его надо терпения, например: приехал куда нибудь, ключь вынул а он работает и так может проработать 5 и 30 минут, потом когда заглохнет вылазеет безопасность, потом надо снять клему с аккумулятора и ждать! может 5 минут а может и 2часа! Ягуар живет своей жизнью!!! Зае...сь хоть сам не уезжает!!!)))))

Когда насос снимали давление проверили ? (достаточно манометр подключить к выходу)

Вот сюда вместо магистрали. Если просто включить зажигание, то он поработает 2-3 сек и отключится. Если крутить стартер, то постоянно будет работать. Или батарейкой на 12 в по распиновке на + и -. Должен давать 3 атм и более, причем давление должно держаться и после выключения насоса.

Но опять же, насос или воздух это второй вопрос. Вопрос №1 почему она не глохнет ? Хорошо, если дело просто в замке зажигания.

Поменяли все 12 прокладок ? дымовухой проверили ?

Еще попутно заметил

Топливный шланг точно не родной, и там труба на двух хомутах тоже.

Еще как вариант, проблема может быть из-за забитых катализаторов.
Первый способ поднести руку к выхлопной трубе, газы должны выходить как-бы рывками (можно на любой исправной машине сравнить), но для нас это не точный способ потому, как катализаторов две штуки и они в одну трубу соединяются, и только в конце на 2 банки расходятся.
Второй способ выкрутить верхние лямбды и подлезть эдноскопом. Катализатор не должен быть разрушен или оплавлен, т.е. должны быть видны целые квадратные соты.

ну сам подумай....
отбрось то что не заводится и троит.....

машина после вытаскивания ключа ещё работает заведенной..... это значит:

1. подается топливо, причем в правильном соотношении, а это значит система держит включенным бензонасос, контролирует давление в топливной магистрали.
2. проскакивает искра на свечах, т.е. катушки работают, свечи тоже.
3. заслонка держит холостые......


это значит что система безопасности, а это практически все модули икса работают в исправном режиме....

т.е. приборка опознает наличие ключа, машина определяет транспондер на ключе, дешифруется сигнал и подается на блок комфорта и оба блока как комфорта так и приборка посылают положительные сигналы на модуль мотора... и самое главное модуль мотора считает что ключ повернут и машина заведена....


мое предположение:
стоит колхоз из автозапуска
а иначе как?

но это не все....
скорее всего ещё есть подсосы, какие-то датчики дают неправильные показания, типа температуры, давления в магистрали... мап, маф....

ещё скорее всего с системой автозапуска есть большие проблемы из за кривой установки.... ну ещё надо бы прозвонить работоспособность замка зажигания....

Бочки катализаторов пустые, когда раздатку менял сразу обратил внимание!

Давление не проверяли, в ближайшее время постараюсь проверить, прокладки поменяли все 12! Дымовухой не проверяли не было возможности! Машина не глохнет, можно даже скорость включить и немного проехать и тогда она только заглохнет, на панели приборов короче все включится и через 5секунд появится запись SEC... и все потом не как не реагирует на ключь! Что бы завести машину нужно снять клему аккумулятора включить зажигание, включить аккум и быстро повернуть ключ зажигания и только так заведешь его, а если промедлить то всю трапизу по новой!)))))))))))))))))))))))))))

Ищете посторонние приборы.... ну не может машина продолжать работать после вытаскивания ключа. Одно дело она продолжает работать после перевода ключа в положение ноль. Но если продолжает работать после вытаскивания то это явно ктото чтото колхозил.
повторюсь, машина постоянно поддерживает связь с транспондеоюром. Как только он исчезает, машина глохнет. Так как сигналы от приборки дают указания на нарушения в системе безопасности. Блоку мотора и блоку комфорта...
Чаще всего вынимают транспондер из ключа и вешают рядом с антенной. Что бы можно было завести удаленно из дома не выходя на улицу.
И если ставят такую систему то и врезаются в систему зажигания. Что соответственно позволяет поддерживать машину заведенной без ключа. Иначе как икс так и эска просто будут глохнуть при внимании ключа.

--- Объединение дополнительных постов, 18 фев 2020 ---

Это подтверждает наличие проблем с системой безопастности машины. Машина определяет какие-то дефекты. И не факт что она об этом скажет.

блоки икса и блоки эски практически не убиваемые....

второе... даже если блок будет нерабочим: у нас в ключе 2 положения (третий команда на стартер) и шторка.... каждый элемент отвечает за подачу питания на модули и блоки.... скажем 2 положение включает питание практически всех жизненноважных реле, что означает, что блоки типа модуля мотора просто перестают получать питание, и соответственно перестанет подаваться питание на форсунки и на катушки при отсутствии ключа в замке и положении 2... независимо есть ли короткое замыкание или нарушение в самом модуле машина заглохнет если ключа нет.

на лицо вмешательство в систему ключа зажигания.
все очень банально и просто.... на иксах и эсках, это машины ещё не современные но уже и не старые. они попали в промежуток...

другой момент.... я не учел... что помимо внедрения системы автозапуска с удаленки могли вынуть каталики и перепрошить модуль мотора для того чтобы отключить вторые лямбды... но видимо что-то пошло не так...

--- Объединение дополнительных постов, 18 фев 2020 ---

но опять же я анализирую Ваши слова..... Вы утверждаете что машина может не заглохнуть после вынимания ключа...

то что глохнет или то что троит или не заводится с первого раза это просто и тупо нужно обычную диагностику провести... а вот то что не глохнет без ключа здесь уже нужен полный анализ причины.

конечно я не исключаю залитие блока предохранителей каким-то проводником и следствие подача питание куда надо и куда не надо.... ещё может перебитый, зажатый пучок проводки.....

но вообще скорее всего это была установленна удаленка...

Самое интересное то что когда я его купил, все было в идеале и катался пол года не о чем не парясь!!! В вот как то в сырую погоду приехал домой, вынул ключь из замка зажигания и оппа сюрприз, сейчас когда поменял резинки, почистил топливные фильтры и м.д. стал заводиться в идеале, но рывки при движении не исчезли, и пропала тяга когда педаль в пол нажимаешь! Ошибки продиагностировал появляются 1647, 0341, 1341, это самые частые при спокойной езде, ну а если нажать то там все есть: 0335, 0341, 1341, 1647, 0300, 1313, 1314, 0335, 0336, 1384, 1396,

--- Объединение дополнительных постов, 18 фев 2020 ---

Вечером буду опять ковыряться!