Как подключить штатный савбуфер

Всем привет, приобрел штатный савбуфер, а вот как подключить не понял. Может кто знает!? Вот фото фишки..

Тоже интересно ) Планирую приобрести его тоже)

Там есть точно + и -, и ещё по хоже + от включния магнитолы или зажигания. Вот только куда подключать всего один контакт от магнитолы идущий на сабвуфер, не понятно!?

Вообщем, как всегда, придется самому отвечать на свои вопросы
Вкратце:
- два черных и один зеленый это +
- один синий это -

- голубой, рядом с синим это + АСС;
- два белых это + и - одного канала;
- два фиолетовых это + и - другого канала;
- зеленый + ещё канала;
- голубой + ещё канала.
Так получается на входе у сабвуфера 4 канала. Хотя я могу ошибаться, так как всё делал методом тыка!)

Речь, естественно, идёт о более толстых клемах.
Что касаемо звучания, то мне показалось, что он тихо работает, то есть особого Басса не ощутил, хотя ещё надо проверить все до конца!
Кто что может добавить!?)

Так а фишка к которой он подключается где в багажнике?

Нету её. Потому что машина была без саба, и соответственно проводки к нему в авто тоже не было!

Ну так для саба еще усилок обычно нужен)

Так вот я и хочу выяснить, как всё должно быть. Может кто-то фото сделает, как должно быть.

Сабвуферов было два типа - до 2004 и после. До 2004 шёл в корпусе, в корпусе же стоит и усилитель. Довольно странная схема подключения - усилитель включен параллельно с каналами на колонки - не знаю как правильней объяснить. То есть каждый плюс и каждый минус каждого канала врезан в провод, идущий от магнитолы к соответствующему динамику. Видимо, при подключении ко всем 4-м каналам он и должен выдавать полноценный бас. Передние и задние твиттеры просто подключены паралельно мидбасам. Все динамики Филлипс.
Ещё идёт плюс питания, минус питания и плюс управляющий.

После 2004 года схема Премиум-акустики полностью поменялась. Саб стал безкорпусным, два открытых динамика, динамики все Альпайн, усилитель отдельный Альпайн с процессором. Усилитель ставится в багажнике за этажерку с модулями в левом заднем крыле, подключается к магнитоле по оптике. От него идёт разводка на динамики 8 каналов - 2 на передние твиттеры, 2 на передние мидбасы, 2 на задние мидбасы, запараллеленные с твиттерами и 2 на 2 саба в задней полке.
Звучать должно значительно интереснее. Прелесть в том, что сигнал на усилитель передаётся по оптике - помех ноль. По оптики передаётся и управление процессором звука - можно менять локализацию сцены на водителя, обоих передних пассажиров, на задних пассажиров или на весь салон.
Ставил себе такую систему, но до саба так руки и не дошли - так без него машину и продал.

У меня есть схемы до и после - если надо, скину на мыло, разберётесь)

Сейчас попробую расписать пины. Смотрим в разъём, неровная сторона с защёлкой - верх.
Левый верхний пин - номер 1 - это земля, 2 номер - управление от магнитолы, №3,4 - отсутствуют, 5 - минус правого заднего канала, 6 - нет, 7 - плюс от аккумулятора, 8 (левый нижний) - плюс правого заднего канала, 9 - минус переднего правого, 10 - плюс переднего правого, 11 - плюс заднего левого, 12 - минус переднего левого, 13 - плюс переднего левого, 14 - минус заднего левого.

Вот как то так.

Ооо спасиБо большое! Спасибо за тему, понравилась. Скиньте тогда на почту, буду Благодарен очень!)) ffffffff.fffffffff2015@yandex.ru

А просто фишки куда подключить в багажнике нет?

Видимо фишка есть только в автомобилях с установленной системой премиум-звука)

а где именно посмотреть наличие фишки?

Если не было саба и пищалок в дверных ручках, то и фишек нет.

Фишки нет. Да и теперь ясно как надо подключать, теперь только осталось все провода протянуть!)

Привет всем. В общем подключил всё по схеме, как по инструкции. Спасибо manul . Сказать, что саб заработал нормально, это не совсем так. Скорее это просто добавление низких частот. Отдельно саб не слышно, просто когда прибавляешь звук, то он и работает громче!

Возможно, именно поэтому систему в 2004 году проапгрейдили)
Но не могу сказать, что звук радикально изменился. Хотя я саб так и не подключил - руки не дошли. Так и продал машину.