Лопнул винт на расширительном бачке

Всем доброго времени суток.
Наконец поменял масло в ДВС и котик от такой радости сходил под себя...
Отстрельнула шляпка у винтика на расширительном бачке... Бачок менял прошлым летом, т.к. родной лопнул. Вообще целая эпопея с этим антифризом и СО, то патрубки потекли, то пластиковые быстросъемы на печку обломились, то от пробитой прокладки через крышку антифриз давило, потом бачок лопнул. Поставил от NTY CZWJG001 и вот через год такая проблема. Отсюда у меня есть подозрение, что где-то есть случайно заложенная причина всего этого, и заменив этот винтик, может в дальнейшем ещё что-то вылезет.

Из наблюдений обратил внимание, что летом когда глушишь машину, идёшь например в магазин, возвращаешься минут через 10-15, ключ в зажигание, а стрелка температуры ОЖ завалена вправо от вертикального положения и сразу начинает молотить вентилятор. Заводишь машину, начинается циркуляции ОЖ, температура выравнивается.

Должен ли срабатывает вентилятор, если заглушил машину, а температура начала медленно расти? Может антифриз говно, т.к. Rinkai красный залит. Типа машину заглушил, от ДВС ещё передаётся тепло, а циркуляции нет, давление подскачило и выбило винт, крышка не сработала или может пластик самого винтика плохой. Заливал Rinkai потому что легко доступный и планировал залить форд оригинал после того, как разберусь со всеми болячками системы охлаждения.

Крышка стоит на 140кПа, есть от старого бачка на 120кПа и покупал оригинал, которая тоже вроде на 140. Жаль, что бачок лопнутый выкинул, там винтик целый был

Наконец появилось свободное время, поставил машину в гараж, скинул все патрубки, снял радиатор. На пружине термостата обнаружил непонятные осадки, такое ощущение, что много грязи в системе охлаждения, буду пробовать промывать. Термостат проверил - рабочий. Хочу попробовать дать давления дистиллированной водой насосом и посмотреть, может грязь пойдет. Если ничего не получится, то буду собирать систему охлаждения и пробовать промывать химией, скорее всего возьму Лавр двухкомпонентный. После этих действий залью новый антифриз и поеду проверять наличие газов в системе.

Была похожая беда год назад. После замены прокладок ГБЦ антифриз продолжал литься из бачка, проверяли газы в системе, но их там не было, проверочная жидкость не меняла цвет минут 10.

Когда обслуживался у "спецов", накрутили на замену термостата и помпы (типа подтекает сальник), поставил новый термостат и помпу Airtex, это все было до замены прокладок. После проверки на газы в СО, коих там не было, уже в другом сервисе сняли помпу и термостат. Термостат оказался конструктивно не подходящим, а родной был неисправен. Обнаружили, что когда ставили помпу, то надавили много герметика и он выдавился вовнутрь помпы.

После всех манипуляций отпишусь, помогли все эти манипуляции или нет.

Промыл, используя LAVR LN1106 и 40 литров дистиллированной воды. На выходе получил слегка мутную водичку розового цвета и небольшой осадок из черных кусочков отложений. Предположу, что система охлаждения чистая. На днях поеду замерять CO2 в системе охлаждения, посмотрим на результат. Еще хочу собрать инструмент, о котором говорится в мануале, для нагнетания давления в систему охлаждения, когда буду менять прокладки нижнего впускного коллектора - выкручу свечи, посмотрю, может в какой из цилиндров антифриз будет сочиться.

На замеры газов так и не съездил, задуманный аппарат почти готов, осталось только придумать, какой насос туда прикрутить. По поводу антифриза: потихоньку катался дом-работа, это примерно 12 км в день. По итогу приеду на работу - лужица, перед отъездом домой доливаю до нижнего уровня примерно поллитра, приезжаю домой - лужица. Так покатался три дня и в один момент приехал - все сухо, на холодную опять же залил до нижнего уровня и теперь при запуске на холодную минуту горит Engine Coolant Low и пропадает. В таком режиме покатался еще 4 дня, все сухо. В воскресенье намотал 150 км по городу и все сухо. При этом последний раз крышку закрутил очень плотно. Вот теперь думаю, заглянуть туда и долить до уровня или фиг с ней, так пока ездить. Может воздух был где-то в контуре охладителя масла ДВС или трансмиссии.

Доброго! История один в один как у меня , избыточное давление в системе охлаждения, а проблема была в крышке ,та что на 140 кПа я ее разобрал внутри очень тугая пружина которую пришлось укоротить на один виток теперь все хорошо,винт тот что на Вашем фото используют для отвода воздушной пробки из системы как то так...УДАЧИ!!!

До сих пор катаюсь каждый день, проблем больше нет. Крышка стоит 140кПа. Главное не забыть поменять антифриз перед зимой на нормальный, а то сейчас мешанина из дистиллированной воды и дешевого антифриза. Думаю, чтоб не было проблем с воздушными пробками, найти, кто поменяет аппаратом.

Летом снова начались проблемы, начал антифриз давить из-под крышки, по итогу крышка в один прекрасный момент просто развалилась. Купил крышку на 110kPa KKZ1013PF, покачал систему, выставил уровень, уже два месяца полет нормальный