Мое лечение ДЕРГАНЬЯ на 1200-2000 оборотов.

Начну с самого начала.
Все было как у всех! Дергается на малых оборотах.
2 месяца назад ехал с дальняка. Проехал 800км. Все было нормально (за исключением мелкого дерганья). Но когда въехал в город. Начался кабздец. Как будто машина привыкла к скорости 120-130 и и ей не нравиться городской цикл. Начала дергаться и на 4000 оборотах.

Начал капать. Заехал в гараж.
Стал менять местами катушки и форсунки. За 2 дня выявил что пробивает катушка. Поменял- стало лучше. Методом того что форсунки менял местами, выявил не большой обрыв в цепи. (Ну это если сильно дергаеться машина) как у меня было. Чека не было.

Вроде стало лучше. Проездил месяц. Начало бесить это мелкое дерганье.
Решил поменять прокладки. Сначала на пробу купил от ауди а6 верхние. Поменял вроде еще лучше стало. Решился заказать оригинальные все.

Так же заметил что сорваны 2 закладные (крепления коллектора). Купил другую проставку б/у. Вроде все норм, но как то стремно все ровно стало. Поменял прокладки! И все ровно дергаеться.

Так сказать по психовал неделю и решил опять начать анализ))

Подумал и поехал к старому мастеру. Который мне раньше делал шевроле тахо.
Он сказал. Что я тебе соберу коллектор так что 101% что не будет подсосов. Я ему так сказать доверяю)
В итоге он собрал все. И я поехал в Псков. На трассе заметил что все ровно дергаеться.
Позвонил ему сказал что дергаеться. Он сказал что уверен на 100% что это не коллектор.

Вот я вернулся обратно в город. Поехал к нему.
КУПИЛ БАНКУ ЭФИРА ДЛЯ ПРОВЕРКИ ПОДСОСОВ.

Коллектор не сосал. Но нашли другое место мелкого подсоса.
Они на фото. Поменяли внутри кольцо!!! И машина полетела))

Дерганья нет) но только какие то редкие-редкие. На 1150 оборотах в горку) еле заметные)
Это думаю замарочица со свечами уже)

кто бы мог подумать, что на форуме Ягуар через каждый пост - такое сообщение!)))

Так же коллектор теперь крепко прижат. Так как 2 крайних болта он изготовил сам.
Мастер реально на 5+ с головой!
ЕСЛИ НУЖЕН БУДЕТ ЕГО КОНТАКТ, пишите дам.
Так же фото.

--- Объединение дополнительных постов, 29 дек 2014 ---

На фото видны железки это для упора что бы не лазить там ключами. Они приварены к гайкам.
Можно и весь коллетор сделать так. Вместе закладных в проставках, впаять гайки с гранями. Тогда и срывать будет не чего.

--- Объединение дополнительных постов, 29 дек 2014 ---

Цена за все про все) 2.500руб. С расходниками) ну и так за умелые руки накинул 1000))

--- Объединение дополнительных постов, 29 дек 2014 ---

ИТОГ! Проблема была в 2 ПЛАСТИКОВЫХ ШАЙБАХ. Цена вопроса 20 рублей 00 копеек.

--- Объединение дополнительных постов, 29 дек 2014 ---

И хорошие руки мастера!!!

РЕБЯТ! ТАМ ВНУТРИ НЕ ШАЙБА ТОЧНЕЙ! А РЕЗИНОВАЯ ПРОКЛАДОЧКА! ЕЕ НАДО ЕСЛИ ЧТО ОСТОРОЖНО ВЫТАЩИТЬ!! ОНИ У МЕНЯ БЫЛИ ТРЕСНУТЫЕ!
КУПИТЕ БЫСТРЫЙ СТАРТ И ОБЛЕЙТЕ СИЛЬНО ЭТИ 2 МЕСТА! НА ЗАВЕДЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ. НО МОЖЕТ И НЕ СОСАТЬ, А СОСАТЬ НА ХОДУ!

этот шланг где подсасывало снимается с пластикового уголка и там внутри кольцо? или снимаетя вместе с уголком и на самом уголке в том месте где в коллектор вставляется стоит резинка?

Вы про какой шланг, который заходит в гофру перед дросельной заслонкой?

На первых 2 фото! Вот эти 2 шланга. Вынимаешь их осторожно. Потом вынимаете внутренности этих отверстий на коллекторе. И потом уже сами увидите это стопорное кольцо или прокладка это. Не знаю как обозвать.

--- Объединение дополнительных постов, 30 дек 2014 ---

А на 2ух нижних фото. Показаны болты коллектора который стянуты на прямую без закладных.

--- Объединение дополнительных постов, 30 дек 2014 ---

Ст

стоит она именно в коллекторе. Оно получается как стопорное там.

надо попробовать у себя. Переменял все что можно, стало лучше, о рывки остались. Так там стоит обычное резиновое кольцо? или стопорное кольцо? думаю просто сразу резинок разных размеров взять и заменить дома, что бы потом опять по магазинам не бегать когда шланг разберу. он там не сложно снимается, не наверно ли я его

Стояло вроде пластиковое. Но он в сервис мне поставил что было под рукой) Обычное колечко какое-то. Вроде резиновое затолкал туда.
Попробуй еще крайние болты переделать на коллекторе.

у меня коллектор не должен воздух сосать, поменял все прокладки и верхние и нижние, если бы что то было не так с этими болтами думаю на сервисе бы мне сказали

Короче) то кучу вопросов в личку)) завтра на даче разберу и сфоткаю)

--- Объединение дополнительных постов, 3 фев 2015 ---

Привет ! у меня икс тайп 2001 года 2.5 полный привод автомат! и вот такая проблемма был на диагностике пишет пропуски 4 5 6 в зажигании,машина после 2000тысяч начинает реветь но не едет,даёшь больше газа прорывает и опять резко выталкивается и разгоняеться! одни говорят замена топливного фильтра и замена свечей, другие кто занимаеться коробками говорят что я пожог коробку,и сразу насчитали 60 штук, помоги советом Пожалуйста!

До 2000 плавно разгоняется??? На холодную ровно работает? 4 5 6 ? Ни 2 4 6?! Как то было такое. Обошлось заменой одной катушки. Я бы попробовал например поменять катушки местами. У меня 2.1 просто двигатель. Просто из за одной катушки ошибку показывает на всех ряд. Это либо 1-3-5 либо 2-4-6.

Да разгоняется плавно именно до двух тысяч ,после провал газ в пустую ка на нейтрали,потом опять начинает ехать, я не особенно вернее совсем не мастер ,подскажи ,на распечатке 456 хотя коробочник который меня взбудоражил 60000тысячами за ремонт ,сказал другие цифры просто связавшись по телефону со вторым диагностом который мне посоветовал этого коробочника! вот я и думаю дурилово какое то!видят лопушок ни чего не понимает и давай ездить по ушам!) если катушки то где они находяться? попробую ! спасибо за поддержку!

Ну это уже на форуме полазей или в поиске набери катушки! Завтра набери меня 89219571233

Хорошо

Это коробка... Разгоняешься себе спокойно , потомПровал... Как будто на нейтралку , потом подхватила и дальше поехала?


Если да то мастеров не слушай... Только контрактная акпп. Ремонтировать эти коробки смысла мало...

--- Объединение дополнительных постов, 15 фев 2015 ---

К автору темы: правильно понимаю это возвратные шланги со впускного коллектора??? Я о них думал.., но четотруки не доходили проверить теорию)))) завтра посмотрю че там))))

Дружище вот как раз сегодня смотрел у себя на эту пластмассовую регулеровку на хромированой детали что на фото1 Что это? Если поменять его положение что изменится?

Это просто пластмассовая заглушка на нипиле если не ошибаюсь для проверки давления топлива