2.0 (200 hp) & 2.0 (240hp)

Всем привет! Двигатели на этой машине одинаковые, мощность разная, значит один двигатель задавили программно. Кто знает, что нужно сделать правильно, чтобы и гарантию не потерять и мощность с 200 поднять до 240, а возможно и больше т.к. 240 мощный чипуется до 265 сил. Опять же машина ещё новая, значит не изученная, хотелось бы не экспериментировать на себе, с другой стороны, двигатель вроде от Форд экобуст, а они давно на рынке, мозги стоят об Бошь, должны быть надежные. Вообщем бла бла бла, суть вопрос я изложил, хотелось бы услышать тех, кто уже знаком с этим...

А у вас что, в комплектации "S" двигатель 200 сил? Это ж вроде как невозможно...
Попробуйте спросить у дилера про чип. А, вообще, вот пример https://www.drive2.ru/l/451941886165254572/

Не, у меня не спорт, это я так написал тк не знаю как грамотно пишется моя, а вообще у меня полный набор всего не к одной комплектации не отнести.

--- Объединение дополнительных постов, 3 сен 2016 ---

Ту ссылку что вы дали, я читал уже, Revo конечно авторитет, но не в этом бренде авто...

экобуст моторы и так довольно не надёжны,проблемы у них с задирами колб. а если ещё и чипануть его,то вобще гнильё будет.

Ну 240 уже есть, без чипа, чип накидывает 25 лошадей на этот мотор, что не так критично звучит! Вопрос не обсуждения, что дриснет, я прекрасно в этом разбираюсь, меня интересует, опыт, эксплуатация, впечатления и тд потому, что я только лишь стал черпать информацию об этом и не могу иметь четкого представления об ягуаре. Ну и вообще, 5 лет гарантию дают на 240 сильную версию, звучит пока хорошо, а вот как покажет загадывать не будем...

я просто понять не могу,зачем брать 2 литра и чиповать,если бывают 3-х литровые версии?

Ну как зачем? Вы на стоимость-то посмотрите. Чип стОит максимум 60-70 тысяч, а обычно дешевле. А между 2-х и 3-х литровыми моделями пропасть в миллион.

столько много? лимон это сильно,конечно. но и чиповать этот чахлый мотор,чтоб влететь через пару лет на замену тоже не лучший вариант.

Да я не думаю, чтоб вот так прямо пару лет. Ресурс уменьшает, конечно, но не так радикально. Пятерочку-то проездит, думаю запросто. Фольксваген с 1.4 снимает 170 для серийных автомобилей, так что с 2-х литров 280-290 можно поднимать. Да и кто теперь думает, что будет через пять лет?

у меня знакомый на эвоке бензиновом чипованом отъездил без проблем.коробка начала раньше пихаться,чем что-то с движком случилось

не забывайте что мотор экобуст на вольво такие ставят люди вешаются от них

Рад видеть много единомышленников в этой теме, многое сказано очень правильно! Zlot у Вас лично был вольво или форд с таким двигателем, думаю нет, от туда и лишь субъективная информация, у меня сосед ездит на форде экобуст, вот не разу не видел его без машины... Ну и насчёт снятия мощности, не первая моя машина которая пытается стать активнее, но Ягу будет минималистичен, дак вот хонде 2.4 я снял 440 лошадей на стоковом двигателе, ездил ездил, ждал пока умрет, надоело, подняли до 550 и только тогда двигатель начал умирать.
Я скажу так, если лить масло нормальное,бензин,то проходить во время,эксплуатировать правильно, то двигатель должен ходить! А вы привыкли брать за основу тоету 80-100, где двигатель чуть ли не трактор можно ставить и заливать в него отработку и он будет ездить, ладно, это я не о том...
Хотелось бы узнать у Москвичей, как в МСК дела обстоят с прошивкой, мой город деревня, тут ещё долго люди будут думать над этим, а вот столица всегда была впереди планеты всей. Может дилеры предлагают чего?

Фашист

Гы гы гы, я как из песни:" а мне все мало"

--- Объединение дополнительных постов, 4 сен 2016 ---

Кстати у тебя в СПб мой друг ездит на подобной хонде

Здесь не так много 2-х литровых экобустов, но чуть ли не половина из них заменена по гарантии)
Мой тоже заменен в 2015-м.

Каждый сам решает, конечно, но по-моему 200 л.с. и есть оптимальная отдача для этого мотора.

Хм... Пока без комментариев... Хотя, а в чем причина замена?

а привода на хонде тоже жили? или вы ее чисто прогреть заводили?

Двигатель на холостых потряхивало, при диагностике обнаружили падение компрессии в одном цилиндре, по словам дилера был поврежден поршень.

По неподтвержденной пока информации конструкцию ЦПГ с тех пор доработали вместе с программой управления двигателем, но я бы не рисковал с "дутьем".

Можно еще одну Хонду купить для экспериментов)

Спс за ответ

--- Объединение дополнительных постов, 4 сен 2016 ---

На мысли не опытных и не понимающих даже отвечать не буду, идите изучайте тюнинг, а не колхоз стаил!

))!

Кто-то изучает тюнинг, а кто-то просто идет и покупает Астон Мартин.
Каждому свое, а в целом это и есть жизнь..